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企業財務管理案例三
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  3. 上傳時間:2015年03月26日 15時54分46秒 免費下載價格:
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課件介紹

【企業財務管理案例三】

 

 

英法海底隧道又稱海峽隧道(The Channel Tunnel)或歐洲隧道(Eurotunnel),是一條把英國英倫三島連接到歐洲法國的鐵路隧道。隧道長50公里,僅次于日本青函隧道。事實上,它不只是一條隧道,而是由三條長51公里(km)的平行隧洞組成,總長度153 km,其中海底段的隧洞長度為3×38km,是目前世界上最長的海底隧道。主隧道中的一條供巴黎至倫敦的火車通行,另一條是專門載運乘汽車穿越海峽的人員及其車輛的列車專線。在這兩條主隧道的中軸線當中,還有一條直徑為4.5米的服務隧道,每隔375米與主隧道貫通,解決通風和維修等問題。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m;中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m,開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車,歷時8年多,耗資約100億英鎊(約150億美元),也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。 

 

這條橫穿英吉利海峽、連接英國與法國的海峽隧道,其工程的歷史可以追溯到1802年。    

 

 

一夢兩百年  

 

1802年法國工程師馬悌厄(Albert Mathieu)曾向拿破侖一世建議修筑一條海底隧道直通英國,但被否決了。之后,亦有許多人接連提出過各種開鑿英法海峽隧道的建議。由于自古以來英國同歐洲大陸的聯系主要是通過英吉利海峽進行擺渡,隨著海峽間的運輸日益頻繁,使人們越來越感到解決海峽運輸問題是勢在必行了。    

 

1973年11月,英法兩國政府簽訂了關于修建海底隧道的條約,并提出了具體方案。1984年11月,英國首相撒切爾夫人與法國總統密特朗達成基本協議。1985年5月,兩國政府又邀約各國主要工程公司和銀行財團提出工程計劃草案。   

              

    

法英領導人最終選定了由兩國15家公司和銀行組成的英法海峽隧道財團提出的方案,按照該方案的初步設計,在海峽最窄處于海底40米深處的白堊巖中,開鑿兩條長50多公里、直徑7.3米的鐵路隧道,其中37公里在海底。 

 

 

這個上世紀歐洲最雄偉的建筑工程于1987年2月開始動工,歷時7年才得以完成。1993年,海底隧道完工后,高速火車通過海峽只需26分鐘。全天營運,高峰時間可每3分鐘開出一列火車,每小時可向兩岸各運載4千輛汽車。 

 

 

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